2025年10月20日凌晨3时50分，香港国际机场北跑道，一架由阿联酋迪拜起飞、航班号为UAE9788的波音747-481(BDSF)货机（注册编号TC-ACF），在降落后未能“刹住脚”，偏离跑道，一头扎进了冰冷的海水中。机身断裂，残骸在夜色中触目惊心。这起事故，表面上是航空器的失控，实则以两名机场地勤人员的生命为代价，血淋淋地撕开了现代航空枢纽夜间地面作业安全防线上的巨大裂口。货机上的四名机组人员全部获救，而那两名驾驶地勤车在跑道附近作业的地面工作人员，却在瞬间的撞击中坠海，最终不幸罹难。这不仅仅是一场意外，更是一次对机场地面安全管理体系，尤其是夜间运行机制的残酷审判。
这起悲剧绝非孤立的“黑天鹅”事件，而是长期以来机场夜间地面作业风险累积的必然爆发。夜幕下的机场活动区，视线受限、疲劳驾驶、以及复杂多变的作业环境，共同编织了一张危险的网络。尽管《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》（CCAR-331SB-R1）等规章对车辆灯光使用、行驶路线有着严格规定，但在实际操作中，这些规范往往被“灵活”执行。远光灯的滥用、地面标识在雨夜或雾气中的模糊不清，都可能成为致命的诱因。试想，在漆黑一片、只有微弱灯光指引的跑道上，一架庞然大物般的货机突然偏离航线，对于那些在地面辛勤工作的人员而言，留给他们的反应时间几乎为零。现有的防护措施，在航空器失控的巨大冲击力面前，显得如此苍白无力。这无情地揭示了地勤人员作为机场生态链中“高危群体”的脆弱性。
深究其因，现有机场地面安全管理体系在夜间运行中，无疑存在着结构性漏洞和人为疏忽的双重风险。从“人”的层面看，夜间长时间、高强度的作业极易导致地勤人员生理疲劳，注意力分散，从而增加误判和误操作的风险。这并非简单的“不小心”，而是对人类生理极限的漠视。从“物”和“管理”的层面看，尽管各地监管机构，如吉林监管局，已开始关注夜间航空器活动区道路交通管理，对车辆行驶、停放及驾驶员培训进行检查，但香港机场此次事故却暴露了一个更深层次的问题：在极端突发情况下，航空器与地面车辆之间的实时预警与隔离机制，可能根本无法有效启动。当一架飞机失控冲出跑道，地面车辆如何能在毫秒之间得到预警并迅速撤离？这不仅仅是技术问题，更是管理哲学上的缺失——我们是否真正将地面人员的生命安全置于与飞行安全同等重要的地位？
要彻底杜绝此类悲剧重演，我们必须进行一场颠覆性的机场地面安全管理革新，而非修修补补。首先，应全面引入并强制推行基于人工智能和物联网的“全息机场”智能监控与预警系统。这不仅仅是雷达和红外感应，更应包括对航空器滑行轨迹的实时预测、对地面车辆和人员位置的厘米级定位，以及在任何潜在冲突发生前，向所有相关方发出即时、强制性警报的机制。其次，对地勤人员的夜间安全培训必须从“应付检查”转变为“实战演练”，特别是针对航空器偏离跑道、火灾、爆炸等极端突发事件的应急处置，并严格执行“强制休息”的轮班制度，将疲劳驾驶的风险降至最低。再者，机场管理方必须优化地面作业流程，确保所有地面标识在任何天气、任何光照条件下都清晰可见，并强制所有地勤车辆安装智能防撞系统，同时对车辆灯光进行标准化改装，杜绝远光灯对视线的干扰。香港民航处与机场管理局，必须以此次血的教训为契机，彻底审视并提升夜间地面作业的安全标准与技术投入。毕竟，每一次航班的顺利起降，都离不开地面人员在黑暗中的默默坚守。如果连他们的生命安全都无法保障，那所谓的“航空强国”不过是空中楼阁。我们不能再让科技的进步，成为掩盖人性关怀缺失的遮羞布。