近日，美国智库“世界现代军用飞机名录”（WDMMA）发布了一份2025年全球空军排名，将印度空军列为世界第三，中国空军则被排在第四。 这一结果让印度媒体陷入狂欢，却让军事分析人士大跌眼镜。 毕竟，中国空军拥有3722架军机，规模是印度（1716架）的两倍多，且歼-20隐形战机、空警-500预警机等先进装备已形成体系化战力。 为何会出现如此反常识的排名？ 答案藏在WDMMA精心设计的评分规则里。
WDMMA宣称印度空军结构“更合理”，理由是印度军机中战斗机仅占31.6%，直升机占29%，教练机占21.8%。 这种比例被智库称为“均衡典范”。 而中国空军因战斗机占比52.9%，被批评“多样性不足”。
但这一标准忽略了一个关键事实：印度战斗机比例低，主要是因为其空军严重缺编。 印度空军规划应有42.5个战斗机中队，但现役仅29个，缺额超过200架战机。 所谓的“均衡”，实际是战机青黄不接导致的“被迫平衡”。 此外，WDMMA将各国直升机全部归入空军统计，但中国大量直升机隶属陆航部队，未计入空军数据。 若按实际作战能力计算，中国陆航的直-20、米-171等机型数量远超印度。
WDMMA的评分体系中，未来采购计划被计入当前实力评估。 印度宣布未来20年采购600架新战机（包括180架LCA战机），因此获得高分。 而中国因主要依赖国产装备且未大规模外购，此项得分反而被忽略。
更荒诞的是，印度装备来源繁杂（俄制苏-30、法制“阵风”、美制C-17）本应带来后勤混乱，却被WDMMA美化为“装备多样性优势”。 然而实战中，印度不同国家的战机无法共享数据链，预警机与战斗机甚至需要靠飞行员语音通讯协同。 相比之下，中国全军装备数据链互联，空警-500能同时指挥数十架战机作战。
WDMMA排名几乎无视中印空军的技术代差。 中国歼-20隐形战机已服役超300架，歼-35进入量产阶段，而印度五代机数量为零。 在决定现代空战胜负的预警机领域，中国空警-500数量超过50架，是印度（6架预警机）的8倍以上。
无人机领域的差距更为明显。 WDMMA承认其排名未计入无人机力量，而中国攻击-11隐形无人机已实现与歼-20协同作战，印度则仍依赖进口侦察无人机。 在2025年5月的印巴冲突中，巴基斯坦使用中国歼-10CE战机和PL-15导弹击落印度“阵风”战机，印证了体系化作战的优势。
WDMMA排名背后隐藏着美国的地缘战略意图。 通过抬高印度排名，既可刺激其军购需求（如推动印度购买更多美制武器），又能制造“中国被低估”的舆论，渲染“中国威胁论”。 榜单中，美军各军种被拆分为四个独立实体（空军、海军航空兵等），包揽前五名中的四席，这种操作被军事爱好者讽刺为“美国队内赛”。
印度国内对此排名也存在分歧。 《欧亚时报》警告称，“任何误判都可能造成致命后果”，并承认中国在航空航天工业上领先印度“数十年”。 而印度网民则沉迷于“巴拉特赢学”的狂欢，忽略了本国空军一年摔机10余架、苏-30机队妥善率仅55%的残酷现实。