想都不敢想，36万就能开上玛莎拉蒂新能源Glecale Folgore，这款三叉戟电车凭借价格优势吸引了不少年轻用户的关注是否值得入手？
我一直觉得，豪华品牌的车，除了颜值和品牌。技术含量，实际上和乘坐体验关系不大，起码我身边的人里，买豪车的很多，实际上也就是面子留言板。轮子大点、灯管亮点，跟开着漂亮朋友圈。车厂当然不会白白给你涨价，但你要懂，很多所谓的豪华感，其实就是细节做得极精致（这段先按下不表）。我遇到一个销售，他就特别强调，玛莎的内饰用料，买之前我还真没啥感觉，但一坐进去，那个质感，确实比一些国产豪华牌强太多。你说，这车到底值不值那价格？那得和实际比。
看了以下参数，Glecale Folgore的续航在330公里左右（估算），充电时间30分钟能充到80%。这个数字，不算多，但放在这个价位，倒也还正常。它的动力输出，0-100在4.5秒以内。哇哦，这跑个全科比赛都没问题。那具体操控，试驾过几个豪华电SUV，确实比国产的要软一些。我觉得，这就是品牌底蕴的体现。你一脚油门踩下去，车反应快，转向精准，没有给你闹腾的感觉。只是，细想：这个价位，实在不能和Model 3 战斗，但比起众多五六十万的M-Benz、奥迪要手感更好些。
这里要扯个题外话，我刚才翻了下笔记，国内不少豪华电车其实在底盘调教上下了功夫。你底盘调校，和供应链关系紧密，很多零件就像做菜用的佐料。你用的料不同，做出来的菜味也差很多。相比一些中低端车，豪华车的成本其实差得不行，像悬挂系统都用进口的和进口的进口的。可要说性价比，36万买个品牌背书的新能源，确实比国产奇怪调校的车型靠谱多了。这不是吹，至少我觉得这个预算里，选择一辆有品牌调教基础的，心里会更踏实。
说到渠道，就真是另一个故事。这个价格，很多人其实更关心售后和保值率。一般品牌，苗头上卖得好，但后续服务附近的维修点少得可怜。玛莎拉蒂算比较在意售后的豪华品牌之一，但我也知道，国内维修点扩展还在路上。你像朋友说的，玛莎拉蒂的售后维修，费点时间，费用高点，也不便宜，但相反，保值率倒没那么差，毕竟品牌认知还在线。
说实话，我也不是很确信，、自我更正：其实我上面说品牌价值会让车更值钱，不完全正确，豪华品牌终究还是倚老卖老。国内市场，很多年轻人其实对豪品牌的认知还在位置、身份、圈子。实际用车，像我身边的摄影师朋友，买一辆二手的三系，很实际。蛮多豪毅的年轻用户，愿意用这个价去圈层，但用来真开，可能也就是日常通勤，偶尔去跑个摄影。倒是玛莎的电车，累感这点，比较稳。
我还觉得一个点很有意思——充电的便利性。很多售后盖的宣传点，到底有没有真用？我身边有个朋友，半小时充满，主要是插对充电桩，觉得都挺麻烦。到其实还是要靠家充+公共桩的。你会不会也觉得，现在这个充电基建设还不到让人安心的程度？尤其在二线城市，充电桩密度还挺不均衡。一些说得好会充一次就像充满了希望，但实际上真用起来，总会遇到慢慢等待的烦恼。
话说回来，我真不确定，买一辆豪华新能源跑不跑得快？大部分人脑袋里都想的不是速度，而是有个体面车，偶尔还能炫耀个朋友圈。天知道，我公司家里有人以前说过，买车除了看性能，更多还得看脾气。这句话其实讲得对。毕竟，无论多高端，城市里堵车、充电，还有尾气排放的压力，才是硬课题。
也许，最重要的，是你自己怎么想。我想问：假如你花36万买辆玛莎拉蒂电车，是冲着品牌还是性能？又或者，纯粹为了那份买得起或敢试新的心情？我自己猜测，不少年轻人，看中的是差异化——比别人多点胆量，敢尝鲜，但其实心里也没太彻底想过值不值。只是谁都得面子吧。
这段时间，我还观察到个奇怪现象。身边有人不懂车，反倒喜欢说豪华车贵在品牌，其实开到公司，大家看得更多不过是外观和内饰。性能嘛，差不多的。而且有些豪华品牌用料其实跟中端车差别不大，只是品牌塑造多了一点光环。但再细节说，三叉戟的电机确实用料扎实，成本也在上涨。这让我想，未来的汽车到底会不会变成品牌+技术+体验三足鼎立？
（这段先按下不表。）
我其实挺想知道，未来这个价格战，是不是会让豪车变得像快餐？或者说，大家只看重试驾瞬间的快感，而忽略了背后那一堆供应链的调度。你觉得，一个中大型车，控制在36万，是否还能保持豪华感？或者说，我们真正想买的，已经不是车的本身，而是它背后那份身份感了。
这么想来，除了性能、价格和品牌，也许最打动人的，还是那一瞬间的感受。你说，是不是？
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