东海防空识别区上空，中日战机再次上演"猫鼠游戏"！7月9日至10日，中国空军歼轰-7A连续两天贴身拦截日本YS-11EB侦察机，最近距离仅30米——这架服役近30年的"老兵"为何突然转岗当起"空中门卫"？日本自卫队为何对这款低速老式战机束手无策？
歼轰-7A这次亮出的战术堪称教科书级别。7月9日上午10点50分，面对日本YS-11EB的抵近侦察，这架挂载3个副油箱和2枚PL-5导弹的"飞豹"先是从右后方咬尾，突然加速超车后急转调头，完成一个漂亮的"剪刀机动"，把侦察机逼得仓皇转向。第二天故技重施时，飞行员更玩起"高空压顶"，用60米水平距离配合30米垂直落差形成立体压迫，吓得日机掉头就跑。
这架日本侦察机来头不小。YS-11EB由日本战后首款涡桨客机改装，虽然顶着电子侦察的名头，但最大航程不过2100公里，速度还比不上高铁。反观歼轰-7A，挂着副油箱能飞3000公里，在东海前沿能巡逻2小时——就像老猎户守着自家山林，来只野兔都能撵得它脚底打滑。
"飞豹"的低空性能此刻显露无遗。3.22的大展弦比机翼配上数字飞控，让它能在浪尖高度玩出战斗机般的机动。1996年刚服役时就曾单挑日本F-4EJ，如今对付慢吞吞的涡桨机更是手到擒来。这次拦截挂载暴露了它的新定位：3个副油箱配2枚近程弹，活脱脱是"空中哨兵"的标准打扮。
日本防卫省去年《中国安全保障报告》显示，东海方向年均拦截次数已突破600次。用歼轰-7A这类"经济适用型"战机执行日常巡逻，既省下歼-16等主力战机的宝贵寿命，又让老装备焕发第二春。就像小区保安换上了退伍老兵，经验丰富还特别会"卡位"。
这场拦截背后藏着更深层的角力：当日本侦察机航程捉襟见肘时，中国战机已能在第一岛链外划出"警戒线"。用网友的话说，"飞豹"这次是给年轻人打了个样——姜还是老的辣！（全文完）
（本文数据来源：日本防卫省2023年度报告、全球飞行器性能数据库）
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