1999年，穆勒重新将世爵定位为一个专注于超跑的品牌。尽管其后推出了一些令人眼前一亮的车型，但频繁的财务问题一直困扰着企业。自2022年以来，由于与俄罗斯投资财团的合作计划告吹，世爵再次陷入破产窘境，公司也随之停滞运营。
在10月14日发布的声明中，穆勒透露，关于世爵知识产权（包括商标）的使用问题，已经与破产受托人达成和解。他还表示，重获新生的世爵会专注于打造顶级超跑，更多细节将在未来公布。
根据荷兰版《AutoWeek》的报道，知名世爵爱好者和修复专家贾斯珀·登·多珀也参与了此次品牌重启。近年来，多珀在世爵修复领域声誉鹊起，不仅是在复原历史经典车型方面颇有建树，甚至都能重新制造那些几乎失传的稀有零部件。据透露，世爵未来并不计划延续之前的车型（如C8 Preliator超跑），而是要开发全新的产品矩阵。同时，世爵仍然会保持其荷兰本土品牌的身份，但未来将与海外供应商展开合作。
回顾世爵的现代复兴，可以追溯到1999年穆勒的接管。在他带领下，世爵因独特的设计与精湛的工艺备受赞誉，但也因屡屡做出高昂代价的决策而遭遇财务压力。最显著的一次是2007年，世爵自建车队进军F1赛场，然而巨额的开支最终拖垮了这家规模偏小的汽车制造商。短短一年后，车队便被出售，历经辗转改名，现如今成为阿斯顿·马丁车队。
尽管如此，世爵最严重的打击还是来自2010年试图从通用汽车手中收购萨博事件。遗憾的是，仅一年之后，萨博车辆便宣告破产，而世爵自身也难逃厄运，于2014年步其后尘进入破产程序。2016年，公司尝试借助北美资本进行重组，但计划最终告吹。从那时起，世爵便持续在寻找资金注入以谋求复苏。
世爵最近一次充满希望的计划，是2017年宣布研发C8 Preliator超跑，这款车本计划搭载柯尼塞格5.0升V8发动机，拥有600马力的澎湃性能。而如果这一车型能够成功推向市场，世爵还计划重启其他经典项目，包括2013年首次亮相的B6 Venator入门跑车，以及2006年发布的D8 Peking-to-Paris SUV。然而，这些计划最终都没能落地。
至于穆勒将为世爵的未来带来怎样的具体蓝图，目前尚不得而知。但根据消息人士透露，相关新计划将在未来几个月内逐步公之于众。让我们拭目以待，这位传奇品牌的重启能否再次震撼超跑界。
